|
Краш-тест Hyundai Tucson 2007 IIHS
 | Хороший уровень безопасности авто |  | Достаточный уровень безопасности авто |  | Слабый уровень безопасности авто |  | Неудовлетворительный уровень безопасности |
Hyundai Tucson Модельный год: 2005-2007
Результаты также применимы к: Kia Sportage 2005-07 Лобовой краш-тест со смещением IIHS Общая оценка: Конструкция/
каркас
безопасности | Измерение повреждений | Кинематика манекена и работа систем безопасности
|
|---|
Голова
Шея | Грудь | Левая нога и
ступня | Правая нога и
ступня |
|---|
| | | | | |
Внимание: лобовые краш-тесты могут сравниваться лишь среди автомобилей одной и той же весовой категории. Описание процедуры лобового краш-теста IIHS. Подробности краш-теста:
Hyundai Tucson был представлен 2005 модельном году. Kia Sportage был переработан для 2005 модельного года после двух лет отсутствия на рынке.
Кинематика манекена и работа систем безопасности - перемещение манекена было под достаточным контролем. При отдаче манекен ударился головой о центральную стойку.
Анализ результатов краш-теста - осмотр головы, шеи и груди показал, что в столкновении при схожих обстоятельствах риск травмирования этих участков тела - невелик. Нагрузки на левую большую берцовую кость были опасны для нижней части левой ноги. Нагрузки на правую большую берцовую кость и стопу показали возможность травмирования нижней части правой ноги и стопы. Ускорение головы от удара о центральную стойку кузова было небольшим.  
Слева направо: - Снимок сделан во время лобового краш-теста со смещением.
- Положение манекена по отношению к рулю и приборной панели после краш-теста показывает, что пространство, необходимое для выживания водителя, было сохранено.
 
- Розовая и красная краски показывают, где манекен при отдаче ударился головой о центральную стойку кузова и подголовник. Ускорения головы от ударов оказались невысокими.
- Нагрузки левую ногу были достаточно высокими, чтобы убедиться в высокой вероятности получения травм.
Особенности комплектации авто для данного краш-теста: - Боковые подушки безопасности: передние и задние шторки безопасности и встроенные в передние сиденья подушки безопасности для туловища
- Электронный контроль стабильности
- Антиблокировочная тормозная система
Технические характеристики протестированного в краш-тесте автомобиля: - Hyundai Tucson GLS 4wd 2006
- Класс: Внедорожники лёгкие
- Вес: 3,699 фунтов
- Боковые подушки безопасности: передние и задние шторки безопасности и встроенные в передние сиденья подушки безопасности для туловища
- Колёсная база: 104 дюйма
- Длина: 170 дюймов
- Ширина: 72 дюйма
- Двигатель: 2,7 L V6
- Расход топлива (EPA): 19 миль на галлоне по городу | 24 мили на галлоне по шоссе
Боковой краш-тест
Модельный год: 2005-07
Результаты также применимы к: Kia Sportage 2005-07 Боковой краш-тест со стандартными передними и задними шторками безопасности и встроенными в передние сиденья стандартными подушками безопасности для туловища Боковой краш-тест IIHS
Общая оценка: Внимание: результаты боковых краш-тестов можно сравнивать только для автомобилей одинаковой весовой категории. Подробности краш-теста:
Hyundai Tucson был представлен 2005 модельном году. Kia Sportage был переработан для 2005 модельного года после двух лет отсутствия на рынке.
Анализ результатов краш-теста:
Водитель - осмотр манекена показал, что в столкновении при схожих обстоятельствах есть опасность перелома таза. Опасность нанесения серьёзных травм другим участкам тела - невысокая.
Задний пассажир - осмотр манекена показал возможность перелома таза. Опасность нанесения серьёзных травм другим участкам тела - невысокая.
Защита головы:
Водитель - голова манекена была защищена от удара об опасные предметы, включая и сам барьер, шторкой безопасности, сработавшей от крыши.
Задний пассажир - голова манекена также была защищена от удара об опасные предметы, включая и сам барьер, шторкой безопасности, сработавшей от крыши.  
Слева направо: - Вид автомобиля и деформирующегося барьера сразу после краш-теста.
- Вид автомобиля после краш-теста со снятыми дверьми, где видны боковые подушки безопасности и повреждения пассажирского салона.
 
- Краска показывает, где голова водителя была защищена от удара о кузовные детали шторкой безопасности.
- Здесь также краска показывает, где голова заднего пассажира была защищена боковой подушкой безопасности.
Особенности комплектации авто для данного краш-теста: - Боковые подушки безопасности: передние и задние шторки безопасности и встроенные в передние сиденья подушки безопасности для туловища
- Электронный контроль стабильности
- Антиблокировочная тормозная система
Технические характеристики протестированного в краш-тесте автомобиля: - Hyundai Tucson GLS 4wd 2006
- Класс: Внедорожники лёгкие
- Вес: 3,704 фунта
- Боковые подушки безопасности: стандартные передние и задние шторки безопасности и встроенные в передние сиденья стандартные подушки безопасности для туловища
- Колёсная база: 104 дюйма
- Длина: 170 дюймов
- Ширина: 72 дюйма
- Двигатель: 2,7 L V6
- Расход топлива (EPA): 19 миль на галлоне по городу | 24 мили на галлоне по шоссе
Краш-тесты на удар сзади: Hyundai Для каждой системы удерживания на переднем сидении краш-тест IIHS тестирует защиту от травм шейного отдела позвоночника при ударе сзади на низких и средних скоростях. Хотя такие травмы обычно не серьёзны, они происходят достаточно часто.
Общий рейтинг состоит из двух оценок. В первом тесте проверяется геометрия сидения – расстояние между креслом (подголовником) и головой сидящего человека среднего роста и средней комплекции. А также свободное пространство над головой. Выставляется оценка четырёх уровней: Хорошо , Достаточно , Слабо , Плохо.
После этого кресла и подголовники с Хорошей или Достаточной оценкой проходят вторую стадию - динамический краш-тест, эмулирующий удар сзади в стоящий автомобиль автомобилем с такой же массой на скорости 20 миль в час (32 км в час). Кресла и подголовники со Слабой или Плохой оценкой геометрии не проходят динамический краш-тест, поскольку они не могут защитить более высоких людей в подобных авариях. Такие кресла получают оценку Плохо в целом за оба теста.
В динамическом краш-тесте на удар сзади данные записываются с помощью манекена BioRID, имитирующего размеры и комплекцию среднего человека и созданного специально для краш-тестов на удар сзади на низкой или средней скорости. Рейтинг кресла в этом краш-тесте составляется из двух параметров – уровня ускорения торса манекена при ударе и времени, прошедшего с начала столкновения до соприкосновения головы манекена с подголовником кресла. Также оценивается давление и сворачивающие силы, направленные на шею манекена.
Окончательная оценка основана на обоих тестах – тесте геометрии и динамическом краш-тесте. Описание процедуры краш-теста IIHS на удар сзади
=Хорошо = Достаточно = Слабо = Плохо
| Модель | Тип кресла | Общая оценка | Динамика | Геометрия | Accent
2006-07 | Все распространённые типы кресел |  | | | Azera
2006-07 | Все распространённые типы кресел (AHR) | | | | Elantra
2007 | Все распространённые типы кресел (AHR) | | | | Elantra
2001-06 | Все типы кресел | | | | Entourage
2007 | Все типы кресел (AHR) |  | | | Santa Fe
2007 | Все распространённые типы кресел (AHR) | | | | Santa Fe
2001-06 | Все типы кресел | | | | Sonata
2006-07 | Все распространённые типы кресел (AHR) | | | | Sonata
2001-05 | Кресла модели GL | | | | Tucson
2006-07 | Все типы кресел | | | | Veracruz
2007 (модификации после мая 2007) | Все распространённые типы кресел (AHR) | | | | XG 350
2002-05 | Все типы кресел | | | | | Последнее обновление: 04 сентября 2007 |
Активные подголовники (AR/ AHR – active head restrains)– это подголовники, которые при аварии за доли секунды сокращают расстояние между головой человека и подголовником, чтобы она набрала как можно меньшую скорость при соприкосновении с ним.
ВНИМАНИЕ: Кресла и подголовники со Слабой или Плохой оценкой геометрии не проходят динамический краш-тест, поскольку они не могут защитить более высоких людей в подобных авариях. Такие кресла получают оценку Плохо в целом за оба теста. |